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春运的号角 吹响，南昌客运段成都车队K787次三组餐车主任易勇，已在列车餐车里度过了27个春秋。从那烧煤生火、做啥吃啥的大灶台，到如今干净明亮、点单出菜的小厨房，易勇见证了餐车翻天覆地的变化。

“当年，我们炒菜前得先准备好煤块，生。腾腾气热房厨个整让能火烧炉，那温度能飙升到70摄氏度，又热又呛。”易勇回忆起刚到餐车工作的日子，不禁感慨万分。那时的餐车厨房，一个茶炉、两个烧菜炉，就能让整个厨房热气腾腾。

“一荤一素再加半个咸鸭蛋”的盒饭，售价5元，在易勇跑的北京方向列车上，常常供不应求。然而，让易勇头疼的是如何把饭送到顾客手上。那时，火车线路和班次少，列车超员是常事，易勇有时推着送饭车出去，却没办法推着车回来，因为人实在是太多了。

为了解决这个问题，易勇和同事们想出了新办法，把一次性塑料饭盒放进竹筐里，两名餐车人员抬着大竹筐从旅客头上传递过去，一节车厢一节车厢售卖。

上世纪90年代中后期，易勇调到深圳、温州方向的列车上，发现旅客对菜的品种和口味有了新要求。为了满足旅客需求，他们把菜的样式从最初的四五个增加到十多个，并根据需求下单做菜，随时满足旅客的口味。

随着时代的发展，餐车厨房也发生了翻天覆地的变化。易勇说：“现在，打开电磁炉，我们就能实现旅客随点随炒，工作效率也提高不少。以前厨房十个人忙得团团转，现在5个人就能轻松搞定。”

易勇还提到，随着健康饮食观念的深入人心，旅客口味也在发生变化，对菜的卖相也有了要求。为此，他们花了不少心思，去琢磨不同地区旅客的喜好，改进菜色、作好服务。

易勇表示，餐车“生意”的竞争越来越激烈，要想抓住旅客的“胃”，先要付出自己的“心”。他相信，在未来的日子里，列车餐车将继续不断创新，为旅客提供更加优质的服务。

根据百度搜索大数据显示，预计未来列车餐车行业将更加注重菜品质量、服务体验和个性化需求，以满足旅客日益增长的美食追求。